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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积งง คค极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打˙ϖ˙造“一带一路”核心枢纽ʕ·͡ˑ·ཻʔ。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华ʕ·͡ˑ·ཻʔ南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安εïз与乌鲁˙ϖ˙木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表ʚ ɞ示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长ʜᵃᵖ.˗ˏˋ♡ˎˊ˗ᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州&#;,&#;,&#;中川机场T3，面ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之.˗ˏˋ♡ˎˊ˗和。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚· ᴥ ·明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。ʕ·͡ˑ·ཻʔ利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。ʚɞღღ在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸εïз阳机场去年旅客吞吐•ᴗ•量排在全国第11位，西安去年Gᕱ ᕱDP仅排在全国第21位。